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11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布在比亞迪全球總部舉行。在活動上，足球運動員、亞洲足球小姐王霜成為了比亞迪第300萬輛新能源汽車的車主，王傳福親自向其交付了一輛比亞迪海豹。
這個事件應(yīng)該來說也是中國汽車行業(yè)的一個年度重磅事件。沒有想到，這么快就能有中國車企達成了300萬輛新能源汽車下線的成就，這也是中國品牌的高光時刻，值得我們所有人為之高興歡呼。
回想10多年前比亞迪剛剛闖進新能源汽車市場的時候，用了足足13年的時間，才完成了100萬輛的下線，而從100萬輛到200萬輛，比亞迪用時一年。從200萬輛到300萬輛，比亞迪僅僅只用了半年。這越來越快的銷量增長速度，背后是比亞迪汽車在新能源汽車市場上的狂飆突進，以及推動中國及世界實現(xiàn)綠色出行的宏偉愿景。
數(shù)據(jù)顯示，今年10月，比亞迪汽車銷售21.8萬輛，同比增長142%，單月銷量再創(chuàng)歷史新高，并已連續(xù)三個月登上國內(nèi)新能源車銷量排行榜榜首。2022年1-10月，比亞迪累計銷量已達140.3萬輛，同比增長159%。從目前國內(nèi)的新能源汽車總體銷量來看，國內(nèi)每賣出4輛新能源汽車，就有一輛是比亞迪。
也許很多人沒有想到比亞迪能取得今天的成就。在燃油車時代，比亞迪在市場上盡管有過高光時刻，但是扮演的確實是一個追隨者。但是在新能源汽車賽道上，憑借自己深厚的技術(shù)積累以及全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，比亞迪已經(jīng)實質(zhì)上成為了中國新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。
技術(shù)積累上自然不必多說，無論是DM-i超級混動、e平臺3.0、IGBT4.0還是超安全的刀片電池，都是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域辛苦鉆研多年的成果。據(jù)比亞迪的財報顯示，2021年，比亞迪研發(fā)投入為106.27億元，同比增長24.20%；研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計申請專利3.7萬項、授權(quán)專利2.5萬項。無論是研發(fā)投入、研發(fā)人員還是專利數(shù)，比亞迪都是中國汽車品牌的佼佼者。
而且，更為難得的是，比亞迪是目前全球唯一一家掌握了電池、電機、電控等新能源汽車三電核心技術(shù)，并且能夠提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)。這也就意味著，比亞迪能夠比別的車企壓降更多的成本，從而為消費者提供更有競爭力的車型。當很多車企受困于電池組價格暴漲時，比亞迪卻能夠在一旁笑看風云。
而在下線儀式上，王傳福還透露了比亞迪下一步的動作。比亞迪全新百萬級高端品牌仰望將于2023年一季度正式發(fā)布亮相首款車型。除仰望品牌外，比亞迪還將在2023年推出一個極具專業(yè)性、個性化的全新品牌。未來，比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化全新品牌的品牌矩陣，為比亞迪的發(fā)展注入全新動力。
仰望品牌定位為百萬級高端品牌，定位之高，此前沒有中國汽車企業(yè)敢于去想。盡管我們現(xiàn)在還不好說仰望品牌的未來發(fā)展就一定會如何如何，但是比亞迪的這份心氣，也依然值得鼓勵。中國自主品牌的高端化，可能還要看仰望品牌能不能在市場上順利站穩(wěn)腳跟，從而有更多的中國汽車品牌跟上腳步。
“比亞迪第300萬輛新能源汽車的下線，既是一個歷史的節(jié)點，更是一個新的起點。”王傳福在儀式上說道。也許，我們很快就能看到比亞迪第400輛新能源汽車的到來。
