此次成都車展，在我逛過的整車品牌里，我最中意瑪莎拉蒂的展臺銷售。
媒體日的當天下午，隨著媒體的逐漸離場，車展也終于悄然轉(zhuǎn)變成了銷售的戰(zhàn)場。
我在這漸漸冷清的展館里漫無目的地閑逛，不帶有任何工作企圖，
也不打算把這些看過的品牌寫進稿子里。我就是想感受一下展臺上，
銷售小哥哥小姐姐們的功力。因為，十五年前，我做過和他們一樣的事情。
后來回家，我和朋友聊天，我們分享這一次的車展感受。
我說我碰到一個很逗的銷售顧問，非讓我現(xiàn)場買車，可以優(yōu)惠兩萬元起，
如果有舊車置換，還能有更多優(yōu)惠。我對銷售小哥哥說，我不是本地人，
怎么做舊車置換呢。他說，沒關(guān)系的，咱先把合同簽了，都好說。
我笑了笑，禮貌告別了。心想著，都沒說好了，這合同怎么簽？
朋友說，他在瑪莎拉蒂的展臺，碰到了一個特別專業(yè)的銷售顧問，
能夠在第一時間get到客戶想要的點。他去看這次瑪莎拉蒂首秀中國的限量版
高性能SUV Levante Trofeo，他問銷售顧問，這車與普通版最大的區(qū)別是什么？
人家回答他第一句便是，發(fā)動機與法拉利同款。隨后，才給他講解動力配置。
朋友說，其實他都不需要再講什么數(shù)據(jù)了，就一句“發(fā)動機與法拉利同款”
足以令他心動。
所以，一款好的車型背后，就得站一名好的銷售顧問，不然枉費了設(shè)計師、
工程師……一大波人的心血。那么，這藏著一顆法拉利“心臟”的
Levante Trofeo究竟有多厲害呢？
這款經(jīng)由法拉利工廠手工打造的3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，百公里加速僅3.9秒，
最高車速可達304km/h。它可在6,250rpm的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)590馬力，
在2,500至5,000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出734Nm的最大扭矩。
縱覽品牌百年歷史，只有同臺亮相的傳奇GT賽車MC12可勝一籌。
瑪莎拉蒂中國區(qū)董事總經(jīng)理艾伯特卡瓦喬內(nèi)（Alberto Cavaggioni）先生表示：
“當Trofeo的運動靈魂被喚醒，一場驚天風(fēng)暴也將席卷而至。Trofeo不僅搭載
了世界一流的發(fā)動機，同時也蘊含了瑪莎拉蒂所代表的優(yōu)雅與奢華。這樣一款
在動力上卓然出眾的超豪華SUV，無疑將成為那些渴求獨特體驗的冒險家們的最佳拍檔。”
而喚醒Trofeo運動靈魂最直接的方式就是，彈射。在Trofeo車型上，全新開發(fā)
的Corsa賽道駕駛模式帶有頂級賽車才擁有的彈射起步功能——只要將油門和
制動踏板相配合，便可瞬間將這臺極速猛獸喚醒，體驗到有如離弦之箭般的
極致快感。當然，還有四種專業(yè)駕駛模式和一系列駕駛輔助系統(tǒng)加持。
除了新的駕駛模式，Trofeo為精準操控也備足了功課。比如，50:50的理想重量
分配和低重心底盤、加裝更寬大的輪胎、Q4智能化全輪驅(qū)動系統(tǒng)、車輛控制
（IVC）系統(tǒng)等。
這里多說一句，它所配備的22英寸鋁合金鍛造Orione（獵戶座）輪轂，
是瑪莎拉蒂有史以來采用的最大尺寸輪轂，輔以紅、藍、黃、黑、銀
各色Brembo高性能卡鉗，彰顯著對速度的執(zhí)著和性能的驕傲。
視覺上，除了輪轂具有很高的辨識度外，車輛C柱上還帶有“Trofeo”字樣的
Saetta標志，來凸顯這款瑪莎拉蒂的專屬性。同時，提供15種車身顏色，
包括賽道藍、巖漿紅等8種Trofeo限量首發(fā)專屬配色。
