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- 長軸距E級(jí)
奔馳是汽車的發(fā)明者，是世界公認(rèn)的豪華品牌。在汽車向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的時(shí)代，三叉星依然是人們追求的目標(biāo)，有了面向未來的電動(dòng)車EQ家族，也不能忽視經(jīng)典燃油車系列。10月16日，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級(jí)車在中國上海首發(fā)亮相，產(chǎn)品全面升級(jí)，更好滿足中國用戶對智能、豪華的需求，帶你E路前行。
梅賽德斯-奔馳全球品牌大使羅杰·費(fèi)德勒（Roger Federer）
E級(jí)是梅賽德斯-奔馳歷史最悠久的車型，發(fā)展至今已是第11代，底盤代號(hào)W214。E級(jí)還是引入國產(chǎn)的第一款奔馳車型，2005年，代號(hào)W211的第8代奔馳E級(jí)在北京順義下線；2010年，第9代E級(jí)（代號(hào)W212）首次引入長軸距車型，開啟了奔馳“中國制造，專屬中國”的本土化里程。
全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)標(biāo)軸版（海外市場）
今年5月，當(dāng)全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)在海外發(fā)布時(shí)，就引起了中國消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，可以確定國產(chǎn)長軸距版與之一脈相承，但更適合中國市場，它將定義智能豪華行政座駕新標(biāo)桿。
全新長軸距E級(jí)轎車
全新長軸距E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車
為兼顧優(yōu)雅與動(dòng)感，滿足不同用戶審美需求，全新長軸距E級(jí)依然采用雙車身設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新長軸距E級(jí)轎車，擁有經(jīng)典立標(biāo)+幾何盾型橫輻條格柵；全新長軸距E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車，則是動(dòng)感盾標(biāo)（即常說的“大標(biāo)”）+“夜幕星河”點(diǎn)陣式格柵，并配有AMG運(yùn)動(dòng)組件，細(xì)節(jié)更動(dòng)感。
為滿足國內(nèi)用戶追求大空間和舒適性的需求，加長軸距是最佳選擇。在全新長軸距E級(jí)上，車身尺寸進(jìn)一步增加（長寬高分別為5092/1880/1493mm），其中車長5092mm，比標(biāo)軸版加長143mm，比上代長軸距E級(jí)增加14mm；軸距3094mm，比標(biāo)軸版加長133mm，比上代長軸距E級(jí)增加15mm。
加長的車身不僅帶來更充裕的車內(nèi)空間，也讓全新長軸距E級(jí)從側(cè)面看起來更修長，這才是豪華車應(yīng)有的完美比例。還有一處細(xì)節(jié)，長軸距E級(jí)的C柱三角窗源自S級(jí)邁巴赫，更尊貴還有更好的隱私性。
全新長軸距E級(jí)采用全新設(shè)計(jì)的“璀璨星雨”數(shù)字大燈，照明效果更好，還能以數(shù)字微晶投影技術(shù)投射迎賓圖案，彰顯科技與尊貴。由導(dǎo)光纖維構(gòu)成的“璀璨星環(huán)格柵”，亮度柔和均勻，與LED日行燈的搭配更合適，極具辨識(shí)度，也與奔馳電動(dòng)化的理念不謀而合。
此外，智能照明與迎賓照明系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，從靠近到開門，從車外到車內(nèi)，以奔馳獨(dú)有的星徽光影營造儀式感。獨(dú)特之處還有“璀璨星芒”尾燈，其中融入立體三叉星徽，有前大燈呼應(yīng)，更具未來感與科技感。相比起全新S級(jí)、C級(jí)的尾燈，接受度明顯更高。
近些年來，奔馳新車內(nèi)飾給人的驚艷感要強(qiáng)于外觀，在全新長軸距E級(jí)上亦是如此。首先就是MBUX超級(jí)屏，14.4英寸中控屏和12.3英寸副駕屏，雙屏一體，數(shù)量和尺寸都是史上最強(qiáng)，尤其副駕屏帶“隱私模式”，乘客可在行駛中享受娛樂功能，并不會(huì)對駕駛有任何干擾。駕駛者則可以通過帶裸眼3D功能的12.3英寸液晶儀表，享受更立體的沉浸式體驗(yàn)。
智能化方面，全新長軸距E級(jí)擁有同級(jí)最頂級(jí)的硬件配置，首款搭載5nm制程工藝的高通8295智能座艙芯片，結(jié)合5G通信技術(shù)，帶來更快速、更優(yōu)質(zhì)智能體驗(yàn)。比如：全面升級(jí)的讀心語音助理，全場景免喚醒，識(shí)別精準(zhǔn)，響應(yīng)迅捷；全新高德定制導(dǎo)航，與車機(jī)深度融合，3D導(dǎo)航頁面更逼真，車道指引更精準(zhǔn)。
顯然，德國人在智能化上也向中國市場學(xué)了很多，除了AI引擎可學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣場景，更便利、更實(shí)用之外，全新長軸距E級(jí)還具有可持續(xù)升級(jí)的多媒體應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，提供定制化豪華在線視聽娛樂體驗(yàn)，可支持的應(yīng)用更豐富，也更接地氣，比如：愛奇藝、騰訊視頻等。此外，得益于新的電子電氣架構(gòu)，全新長軸距E級(jí)整車支持OTA升級(jí)，車輛功能“常用常新”。
與駕駛相關(guān)，全新長軸距E級(jí)首次應(yīng)用L2+級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，該功能專為中國開發(fā)，包括：自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等，可覆蓋高速與城市快速路，今后將實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛。
與全球市場接軌的是安全，梅賽德斯-奔馳的智能駕駛輔助，以“安全為先”的理念，以駕駛者為主導(dǎo)，打造“人機(jī)共駕”的可靠操控。針對中國交通特點(diǎn)，本土化定制，具備更小變道空間、更低變道速度（50km/h），做更懂中國的智駕輔助。
全新長軸距E級(jí)通過氛圍照明和影音娛樂系統(tǒng)融合，打造更尊享的座艙體驗(yàn)，360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈具有隨音悅動(dòng)功能，主動(dòng)式氛圍燈能隨音樂律動(dòng)變換；Burmester? 4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)配合杜比全景聲?，以全方位立體聲場，帶來劇院級(jí)的聽覺享受。
為強(qiáng)調(diào)舒適性，全新長軸距E級(jí)還為中國用戶提供多項(xiàng)后排豪華配置，比如：后排座椅座墊加長、電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿托、豪華型后排頭枕、后排座椅頸部加熱、后排無線充電、電動(dòng)可調(diào)后排座椅……以上功能專屬中國市場。
在全新長軸距E級(jí)發(fā)布會(huì)上，奔馳并未透露其動(dòng)力系統(tǒng)，但網(wǎng)上相關(guān)信息顯示它有兩種動(dòng)力規(guī)格：E 260 L和E 300 L，都搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW-190kW。此外，全新長軸距E級(jí)有望搭載后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及帶有自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸架系統(tǒng)。
