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- 星紀元ES
12月20日晚，星途星紀元ES正式上市。新車定位為一款中大型純電轎車，全系標配空氣懸架+CDC電磁阻尼減震系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程最高可達905km。此次新車共推出5款配置車型，售價區(qū)間為22.58-33.98萬元，詳見下表：
| 星途星紀元ES 官方指導價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| Air標準續(xù)航版（400V|60.7kWh|550km） | 22.58 |
| Plus標準續(xù)航版（400V|66.4kWh|605km） | 23.58 |
| Max長續(xù)航版（800V|79.9kWh|720km） | 26.98 |
| Max+超長續(xù)航版（800V|97.7kWh|905km） | 29.98 |
| Ultra四驅(qū)性能版（800V|79.9kWh|650km） | 33.98 |
| 制表：臥車訊 | |
星途星紀元ES主打沒有太多攻擊性的自然舒適美學，采用仿生學元素設(shè)計的鳳羽蝶面前臉相當寫實，絲毫不抽象，ISD智能交互燈形成的獨特鳳羽蝶面，完美的將優(yōu)雅與科技感進行了融合。
側(cè)身的溜背造型比較收斂，線條走勢并不像其他轎跑車型那樣浮夸，依舊主打流暢、自然，在內(nèi)斂中提供了一些運動視效。隱藏式門把手、無框車門等元素是當下年輕人的最愛，大尺寸的五幅輪轂造型上并不復雜卻非常鋒利，并沒有完全為降低風阻而做出設(shè)計上的犧牲，保留了純正的性能車味道。
車身數(shù)據(jù)方面，星途星紀元ES的長寬高分別為4945/1978/1467mm，軸距為3000mm，達到了中大型車級別。
尾部造型則相對比較簡約，但依舊注重型面和層次感的表達，熏黑的貫穿式尾燈呼應(yīng)前燈帶，下方嵌入“EXEED”的星途品牌英文標識。主動式馭風電動尾翼絕對是吸睛利器，據(jù)官方介紹，尾翼為0-15度2檔可調(diào)，能夠顯著增加高速行駛時的后軸下壓力，并降低極速工況下，車輛側(cè)傾、側(cè)滑和翻車的風險。
內(nèi)飾設(shè)計方面，在保持極簡風格的基礎(chǔ)上，通過極具親和力的配色、觸感舒適的皮質(zhì)包覆以及不同材質(zhì)的搭配，打造出具有隨性風雅韻味的整體座艙環(huán)境，可以說將舒適、舒心的車型格調(diào)和設(shè)計主張，貫徹的相當徹底。
星紀元ES并沒有采用當下流行的雙聯(lián)屏或是超大尺寸帶魚屏，而是采用了相對常規(guī)的中控懸浮屏以及嵌入式液晶儀表，更加強調(diào)內(nèi)飾整體的和諧質(zhì)感，有意識的避免了搶眼大屏與溫馨舒適內(nèi)飾整體風格產(chǎn)生視覺上的割裂感，但即便如此，在未破壞豪華質(zhì)感的基礎(chǔ)上，在科技感氛圍的營造上依舊令人滿意。
空間方面，得益于全新純電架構(gòu)平臺設(shè)計，星紀元ES的座艙空間利用率高達70.2%，尤其是后排空間相當充裕，無論是頭部空間、腿部空間還是橫向空間，在同級別車型均具備明顯優(yōu)勢。配合寬大、舒適、觸感柔和的座椅設(shè)定，星紀元ES成功打造出可堪比飛機頭等艙的舒適駕乘環(huán)境。
除了在設(shè)計層面所展現(xiàn)出的“超舒適”，星紀元ES還具有一副“世界級”底盤，智能空氣懸架+CDC電磁阻尼減震系統(tǒng)，展現(xiàn)了奇瑞作為自主理工科代表的技術(shù)實力。此外，底盤件不惜成本的大量運用了輕量化鋁合金材質(zhì)并一體式壓鑄技術(shù)，如此扎實的底盤機械素質(zhì)，一掃當下新能源車不注重駕控的不正之風。
動力方面，星途星紀元ES提供了三種電動機配置，其中兩款后驅(qū)車型最大功率分別為185kW和230kW，峰值扭矩為356N·m與425N·m；頂配的四驅(qū)車型綜合功率480kW，綜合扭矩663N·m，百公里加速3.7s。
800V高壓（電氣）平臺是星紀元ES另一項核心優(yōu)勢，極高的補能效率將徹底打破用戶續(xù)航焦慮，充電5分鐘，可增加續(xù)航150km，在15分鐘可將電量由30%充到80%，超長續(xù)航最高可達900公里，百公里電耗僅為11.7kWh。
作為品牌旗下首款純電新能源車型，奇瑞一出手便是殺招，星紀元ES有著風格明確的設(shè)計、近乎“滿配”的底盤以及極具競爭力的續(xù)航表現(xiàn)和補能效率，完全有資格成為同級別新的“標桿”車型，未來可期。
